[摘要] 合肥晚报讯合宁高铁开通后拉近了合肥至长三角的距离，而未来合肥与南京的距离还将更近，“十二五”期间不仅合肥至九江将建城际铁路，至南京也将建城际铁路。
合肥晚报讯合宁高铁开通后拉近了合肥至长三角的距离，而未来合肥与南京的距离还将更近，“十二五”期间不仅合肥至九江将建城际铁路，至南京也将建城际铁路。
和现有的合宁线不同，合肥至南京城际铁路的时速为350公里，年内力争完成前期工作，释放出现有合宁线的运力。届时，合肥至南京有望实现半通达，至上海实现2到达。此外，未来五年合肥至九江也将开通城际铁路，届时该铁路东接合肥至南京城际铁路，西接南昌至九江城际铁路。
据悉，今年合肥将推进合蚌高铁、合肥铁路南站迁建、合福高铁、南环线及南客站等多条铁路建设，而年内商合杭客运专线、合安城际铁路以及宁西铁路增建二线项目也有望开建。根据计划，随着京沪高铁6月正式开通，合蚌客运专线年底可投入运营，而高铁南环线和南客站将于2012年内建成，合福高铁和宁西铁路(西安——合肥段)增建第二线将于2014年内通车。未来，合肥向南可通过合福高铁、合安城际铁路直插皖江城市群和海西经济区；接北通过合蚌高铁接入京沪高铁3内抵达北京；向东通过合宁城际和沪宁城际铁路2内可达长三角区域内的中心城市上海；往西更可通过沪汉蓉铁路快速到达成都重庆地区，合肥交通枢纽的地位将更名符其实。
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