[摘要] 水蚌线外迁工程备受社会各界关注，昨天上午，记者从市城乡规划局获悉，经过多方沟通商谈以及线路定位、勘测的多次研究论证，水蚌线中心城区段外绕方案已基本敲定，拟从城市“南外环”以南绕行，避开主城区。
蚌埠新闻网讯(记者 周芳林)水蚌线外迁工程备受社会各界关注，昨天上午，记者从市城乡规划局获悉，经过多方沟通商谈以及线路定位、勘测的多次研究论证，水蚌线中心城区段外绕方案已基本敲定，拟从城市“南外环”以南绕行，避开主城区。
水蚌线北起蚌埠站，南至合肥市长丰县水家湖站，其中纵穿蚌埠中心城区，即姜桥站至蚌埠站全长8.4公里，共与18条城市主干道形成平交道口，大部分道路都无法实现贯通，严重影响城市东西向交通。
“随着城市规模的扩张，水蚌线铁路已逐渐被包进了蚌埠的城中心，多条主干道被‘切断’。”在市城乡规划局副局长刘锋看来，随着城市范围的扩张及城市副中心的建设，特别是城东、城南的快速发展，现有水蚌线姜桥至蚌埠段南北纵贯城区，对城市分割日益加剧。
根据规划方案，水蚌线中心城区段外绕线路自姜桥南出线向东绕行西芦山、穿合蚌客专、京沪高铁、沿规划的蚌五高速西侧，自蚌埠东站东端接入。即从城市“南外环”以南绕行，避开主城区。
“外绕线路将与东海大道、黄山大道、高铁东路、南环线等道路相交，立足长远，规划时将做好预留。”市城乡规划局有关负责人指着规划图介绍，水蚌线外绕线路设计时，将预留好10处城市道路的立交箱涵，并与水蚌线外绕工程一并实施。
“按照科学规划，把铁路线向城市外围转移，增强经济社会发展的活力。”市城乡规划局相关负责人表示，铁路外迁后，将解决铁路将主城分割成东西两区的格局，进而优化城市布局、提升城市品位和形象，更将改变城市发展环境，使交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力。
据悉，水蚌线外绕线路设计时，还将统筹考虑蚌埠东站出线至方邱湖临港产业园区专用线的出线可能。此外，新姜桥站设计时，拟按中型货场设计预留，为今后搬迁南货场等预留条件。
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