[摘要] 修补路面时，沥青混凝土废料不再被丢弃，而是就地回收，直接运用到道路摊铺中，不仅节省了时间，还实现了节能环保。在蚌明高速上，我市首次引进道路热再生工艺，对5公里、约1.7万平方米路段进行维修。
蚌埠新闻网讯（记者 李景 实习生 王雪）修补路面时，沥青混凝土废料不再被丢弃，而是就地回收，直接运用到道路摊铺中，不仅节省了时间，还实现了节能环保。在蚌明高速上，我市首次引进道路热再生工艺，对5公里、约1.7万平方米路段进行维修。
记者在现场看到，蚌明高速路面热再生工程项目上，几台体型庞大的专业养护机组隆隆运转，短短半，原本坑洼的沥青路面重新变得崭新平坦，且与旁边的路面无缝衔接。整个过程一气呵成。
沥青路面就地热再生技术采用专业养护机组由三台加热机、一台铣刨机和一台加热复拌机组成。采用就地热再生设备对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对原沥青路面材料100%的再生利用。
据悉，利用热再生技术，1可完成120米至150米的道路铺设，相比传统铺路方法省材料、速度快、对交通影响小。“以前完成一公里要两天时间，现在一天就能实现，大大节省了时间。”施工人员卞庆伟一边擦着额头的汗珠，一边告诉记者，眼下天气炎热，新技术减少了工人的路面操作时间。
“以往修路时，挖出的沥青废料都被直接扔了，现在实现了循环再利用，我们以后会继续推广这项技术。”蚌明高速工程养护部部长沈碧波介绍。使用沥青路面就地热再生技术施工时，无任何废料排放，减少了废料的运输及废料路面材料堆放问题，能较好保存原有集料的完整性，废旧混合料也能100%循环利用，直接的效果是避免了环境污染。并且，该工艺可节省大量的石油资源和砂石料，此技术在公路养护中的碳排放，不到传统工艺的十分之一。
据测算，蚌明高速2018年地热再生施工1.7万平方米，可节约石油沥青70吨，节约石料1570吨，同时可减少30.8吨二氧化碳、0.1吨二氧化硫、0.1吨氮氧化物的排放，节能减排效果显著。（完）
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